S21P5XLT


   Course: 3,49 cc
   Régime Puissance: 34.000 RPM
   Plage de régime: 6.000-36.200 R.P.M.
   Alésage x course: 16,26x16,80 mm
   Cheemise/piston: 5 transfert
   Roulement arriére: acier
   Roulement avant: acier
   Vilebrequin: 14 mm - turbo
   Carburateur: plastique - 9 mm - reverse
   Bougie: Turbo (C6TGC)
   Echappement: arriér
   Départ: externe
   Poids: 363 g
   Carburant recommandé: 25% nitro
s21p5xlt vue-eclatee
reglage-carburateur
manuel


CARACTERISTIQUES

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Joints de la culasse:
Les joints de la culasse sont de plusieurs types pour assurer une meilleure compression du moteur suivant les conditions auxquelles on se trouve.
  Chemise/piston:
Fort de plusieurs années d'expérience dans l'industrie, l'appairage des chemise/pistons Nova est réalisé avec l'aide d'un laiton chromé spécial ce qui permet grande dureté de la pièce et l'assurance d'une plus longue vie. 5 transferts.

 
Vilebrequin:
Vilebrequin modifié et spécialement conçu et fabriqué pour le modélisme di compétition. Produits à partir de barre en acier spécial haute résistance et grâce à une haute technologie de pointe pour des finitions de précision.
  Bielle:
La bielle est réalisée à partir d'un alliage spécial en aluminium qui permet d'avoir un poids approprié et une grande résistance. En outre, le profil a été perfectionné grâce à l'analyse structurelle FEM qui permet d'obtenir le juste rapport poids/puissance.
24063   candela-turbo   28028    
Carburateur:
Carburateur reverse avec corps en plastique et la base en aluminium.
  Bougie:
La bougie est turbo. Bougie spécial utilisé uniquement pour les moteurs qui ont des chambres de combustion turbo et non pas standard.
  Chambre de combustion:
Chambre de combustion spéciale avec joint torique qui permet de réduire les vibrations et d'améliorer l'étanchéité.
   

 

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