VIR-TUS.12


   Course: 2,1 cc
   Régime Puissance Max: 43.500 RPM
   Plage de régime: 6.000-45.000 R.P.M.
   Alésage x course: 13,70x14,25 mm
   Chemise/piston: 3 transferts
   Roulements arriére: céramique
   Roulements avant: acier
   Vilebrequin: 11,9 mm - tuned - turbo
   Carburateur: aluminium - 6,5 mm - défiler
   Bougie: Turbo (C6TGF)
   Echappement: arriér
   Départ: externe
   Poids: 232 g
   Carburant recommandé: 16% nitro
vue-eclatee
reglage-carburateur
manuel

Disponible dans:
avec deux roulements en céramique (VIR-TUS.12/S)
avec deux roulements en acier (VIR-TUS.12/A)

CARACTERISTIQUES

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Culasse:
Nouvelle culasse rabaissée et allégée. Le nouveau profil de la culasse a été conçu pour réduire le poids et abaisser le centre de gravité du moteur en améliorant la maniabilité de la voiture. La culasse est conçue avec 6 vis ce qui permet également une meilleure étanchéité entre la chambre de combustion et le boîtier.
Chemise/piston:
Fort de plusieurs années d'expérience dans l'industrie, l'appairage des chemise/pistons Nova est réalisé avec l'aide d'un laiton chromé spécial ce qui permet grande dureté de la pièce et l'assurance d'une plus longue vie. 3 transfert.
Vilebrequin:
Vilebrequin modifié et spécialement conçu et fabriqué pour le modélisme di compétition. Produits à partir de barre en acier spécial haute résistance et grâce à une haute technologie de pointe pour des finitions de précision. Trois masses d'équilibrage.
Chambre de combustion:
Chambre de combustion spéciale avec jointtorique qui permet de réduire les vibrations et d'améliorer l'étanchéité.
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Bielle:
La bielle est réalisée à partir d'un alliage spécial en aluminium qui permet d'avoir un poids approprié et une grande résistance. En outre, le profil a été perfectionné grâce à l'analyse structurelle FEM qui permet d'obtenir le juste rapport poids/puissance.
Bouchon Carter:
Bouchon Carter spécial avec un insert en acier qui permet de réduire le frottement contre la bielle.
Roulement arrière:
Outre réduire les masses en mouvement, le nouveau roulement arrière breveté permet d'avoir un meilleur flux de mélange à l'intérieur du moteur. Ceci permet d'avoir une meilleure reprise et une vitesse de pointe plus élevée.
Venturi:
Le venturi en aluminium anodisé Venturi a une forme particulière pour optimiser les flux de l'aspiration de votre moteur.

 

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