VIR-TUS.12

Course: 2,1 cc    Régime Puissance Max: 43.500 RPM    Plage de régime: 6.000-45.000 R.P.M.    Alésage x course: 13,70x14,25 mm    Chemise/piston: 3 transferts    Roulements arriére: céramique    Roulements avant: acier    Vilebrequin: 11,9 mm - tuned - turbo    Carburateur: aluminium - 6,5 mm - défiler    Bougie: Turbo (C6TGF)    Echappement: arriér    Départ: externe    Poids: 232 g    Carburant recommandé: 16% nitro

Egalement disponible avec deux roulements en céramique (VIR-TUS.12/S)

CARACTERISTIQUES

Culasse: Nouvelle culasse rabaissée et allégée. Le nouveau profil de la culasse a été conçu pour réduire le poids et abaisser le centre de gravité du moteur en améliorant la maniabilité de la voiture. La culasse est conçue avec 6 vis ce qui permet également une meilleure étanchéité entre la chambre de combustion et le boîtier.

Chemise/piston: Fort de plusieurs années d'expérience dans l'industrie, l'appairage des chemise/pistons Nova est réalisé avec l'aide d'un laiton chromé spécial ce qui permet grande dureté de la pièce et l'assurance d'une plus longue vie. 3 transfert.

Vilebrequin: Vilebrequin modifié et spécialement conçu et fabriqué pour le modélisme di compétition. Produits à partir de barre en acier spécial haute résistance et grâce à une haute technologie de pointe pour des finitions de précision. Trois masses d'équilibrage.

Chambre de combustion: Chambre de combustion spéciale avec jointtorique qui permet de réduire les vibrations et d'améliorer l'étanchéité.

Bielle: La bielle est réalisée à partir d'un alliage spécial en aluminium qui permet d'avoir un poids approprié et une grande résistance. En outre, le profil a été perfectionné grâce à l'analyse structurelle FEM qui permet d'obtenir le juste rapport poids/puissance.

Bouchon Carter: Bouchon Carter spécial avec un insert en acier qui permet de réduire le frottement contre la bielle.

Roulement arrière: Outre réduire les masses en mouvement, le nouveau roulement arrière breveté permet d'avoir un meilleur flux de mélange à l'intérieur du moteur. Ceci permet d'avoir une meilleure reprise et une vitesse de pointe plus élevée.

Venturi: Le venturi en aluminium anodisé Venturi a une forme particulière pour optimiser les flux de l'aspiration de votre moteur.