On Road
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| 50001 |
EFRA 9853 - Nera, no anello, volumi maggiorati
(3,5cc/4,6cc) |
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| 50003 |
Nera, con anello, 2 camere, scarico SX o DX
(3,5cc/4,66cc) |
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| 50007 |
Nera, no anello, con presa di pressione
(3,5cc/4,6cc) |
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| 50014 |
EFRA 9886 - Lucida, no anello, 2 camere
(3,5cc/4,66cc) |
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| 50608 |
EFRA 2601 - Lucida, no anello, scarico a destra
(2,1cc/2,5cc) |
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| 51004 |
EFRA 9886 - Lucida, con anello, 2 camere
(3,5cc/4,66cc - adatta al Rally Game) |
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| 51009 |
EFRA 2006 - Lucida, con anello, 3 camere
(3,5cc/4,66cc - la più progressiva) |
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| 51010 |
EFRA 2015 - Lucida, con anello, 3 camere
(3,5cc/4,66cc - la più progressiva e minori consumi) |
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| 51011 |
EFRA 2052 - Lucida, con anello, 3 camere
(3,5cc/4,66cc - maggior accelerazione, maggior allungo e maggiori consumi) |
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| 51014 |
EFRA 3006 - Lucida, con anello, 3 camere
(3,5cc/4,66cc - adatta al contenimento dei decibel) |
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| 51015 |
EFRA 3007 - Lucida, con anello, 3 camere
(3,5cc/4,66cc - adatta al contenimento dei decibel) |
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| 51224 |
EFRA 2503 - Lucida con anello
(2,1cc/2,55cc)
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| 51600 |
Silenziata per motori con scarico laterale
(2,1cc/2,55cc) |
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| 51602 |
Nera, no anello, con volumi maggiorati
(2,1cc/2,55cc) |
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| 51603 |
Nera, no anello
(2,1cc/2,55cc) |
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| 51605 |
Nera con anello, turbo
(2,1cc/2,55cc) |
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| 51606 |
Lucida, con anello
(2,1cc/2,55cc - per un maggior allungo) |
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| 51607 |
Lucida, con anello, turbo
(2,1cc/2,55cc) |
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| 51608 |
EFRA 2601 - Lucida, con anello
(2,1cc/2,55cc) |
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| 51609 |
Lucida, con anello, turbo, scarico a destra
(2,1cc/2,55cc) |
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| 51610 |
EFRA 2630 - Lucida, con anello
(2,1cc/2,55cc - per una maggiore accelerazione) |
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| 51611 |
EFRA 3501 - Lucida, con anello, 3 camere
(2,1cc/2,55cc - per il contenimento dei decibel) |
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| 51614 |
EFRA 2652 - Lucida, con anello, 2 camere, tubetto conico,
(2,1cc/2,55cc - ultima generazione per un maggior allungo) |
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| 51615 |
EFRA 2660 - Lucida, con anello, 2 camere, tubetto conico
(2,1cc/2,55cc - ultima generazione per una maggiore accelerazione)
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| Off Road |
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| 50003 |
Nera, con anello, 2 camere scarico SX o DX
(3,5cc/4,66cc) |
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| 50007 |
Nera, no anello, con presa di pressione
(3,5cc/4,6cc) |
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| 50015 |
Lucida, con anello, 3 camere
(3,5cc/4,66cc) |
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| 51006 |
EFRA 9901 - Lucida, no anello, 3 camere
(3,5cc/4,66cc - la più utilizzata) |
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| 51006M |
EFRA 9901 - Lucida, con anello, risonanza, 3 camere, tubetto rinforzato |
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| 51008 |
EFRA 9853 - Lucida, con anello, 2 camere
(3,5cc/4,66cc) |
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| 51012 |
Lucida, con anello, 3 camere
(3,5cc/4,66cc - adatta al contenimento dei decibel) |
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| 51013 |
EFRA 3005 - Lucida, con anello, 3 camere, rinforzata
(3,5cc/4,66cc - adatta al contenimento dei decibel) |
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| 51016 |
EFRA 9901 - Lucida, con anello, 3 camere, rinforzata
(3,5cc/4,66cc - meglio gestibile della 9901 standard e più robusta) |
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| 51017 |
EFRA 9853 - Lucida, con anello, 2 camere, rinforzata
Più facile da gestire rispetto alla 9853 standard e più robusta |
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| 51018 |
EFRA 2884 - Lucida, con anello, 3 camere
(3,5cc/4,66cc - morbida risposta del motore ai bassi regimi) |
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| 51020 |
EFRA 2096 - Lucida, con anello, 3 camere
(3,5cc/4,66cc - potenza del motore più gestibile) |
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| 51224 |
EFRA 2503 - Lucida con anello (2,1cc/2,55cc)
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| 51602 |
Nera, no anello, con volumi maggiorati
(2,1cc/2,55cc) |
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| 51603 |
Nera, no anello
(2,1cc/2,55cc) |
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| 51606 |
Lucida, con anello
(2,1cc/2,55cc) |
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| 51607 |
Lucida, con anello, turbo
(2,1cc/2,55cc) |
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| 51608 |
EFRA 2601 - Lucida, no anello, scarico a destra
(2,1cc/2,5cc) |
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| 51610 |
EFRA 2630 - Lucida, con anello
(2,1cc/2,55cc) |
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| 51611 |
EFRA 3501 - Lucida, con anello, 3 camere
(2,1cc/2,55cc) |
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| 51225-206 |
Kit Marmitta 2,5cc Nera Traxxas compatibile con Revo
(2,5cc) |
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| 51226-207 |
Kit Marmitta 2,5cc Nera Traxxas compatibile con T-Maxx
(2,5cc) |
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Â
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Con 11 motori nelle due finali e con entrambe le vittorie, Novarossi ha dominato il 2° Nat Messicano: 1° Daniel Ornelas, 2° Alejandro Ortega, 3° Rafael Amezcua (Buggy). Plutarco, Eric Hita e Ramon Sigrist (Truggy).
Ad Aigen Schlaeg, in Austria, ha vinto Robert Pietsch (Mugen-Novarossi) autore anche della pole, seguito da Tobias Hepp e con il compagno di squadra Michael Klausner in terza posizione.
Anche in Spagna un podio tutto Novarossi: 1° classificato Oscar Cabezas (Motonica), 2° Sergio Montesinos (Mugen), 3° Nacho Lopez (Serpent). Tre diversi modelli, ma un unico motore!
A Buenos Aires, pole position per Sebastian Recio e podio con Enrique Winik (Capricorn-Novarossi) seguito da Juan Pablo Golobic (Capricorn-Novarossi) e Leandro Compos (Mugen-Novarossi) al terzo posto.
Nella classe B, Cédric Ramella ha ottenuto la pole e, con questa vittoria, guida il campionato. Nella classe A, il primo posto è andato ad Antony Abisset. Entrambi alla guida di Serpent motorizzate Novarossi.
Sul tracciato Jati Bening a East Jakarta si sono viste un totale di 8 motorizzazioni Novarossi in finale con Pole e vittoria finale di Adrian W (BTTS) seguito da Toar Soedarto (Bonito). Al terzo posto, Iwan Ea.
