MITO.21M (Motore Campione del Mondo 2016)

Cilindrata: 3,50 cc    Max Potenza/Giri: 41.500 RPM    Alesaggio x corsa: 15,88x17,60 mm    Accoppiamento: 9 travasi    Cuscinetto posteriore: ceramica    Cuscinetto anteriore: ceramica    Albero: 14,5 mm - tuned - turbo    Carburatore: alluminio - 9 mm a rotazione    Candela: Turbo (C8TGTB)    Scarico: posteriore    Tipo avviamento: esterno    Peso: 318 g    Miscela consigliata: 25% nitro

Versioni disponibili:
- MITO.21MS , con entrambi i cuscinetti in ceramica
- MITO.21MA, con entrambi i cuscinetti in acciaio
- MITO.21MH, con cuscinetto posteriore in ceramica e anteriore in acciaio

CARATTERISTICHE

Cuscinetto posteriore: Il nuovo cuscinetto posteriore brevettato oltre a ridurre le masse in movimento permette di avere un miglior passaggio della miscela all'interno del motore. Ciò permette di avere una migliore ripresa e una maggiore velocità di punta.

Accoppiamento: L'accoppiamento deriva da anni di esperienza nel settore ed è realizzato con uno speciale ottone cromato che gli permette di avere una durezza maggiore per garantire una vita più lunga. In questo caso realizzato con 9 travasi.

Albero: Speciale albero tuned studiato e realizzato secondo la pluriennale esperienza nel campo del modellismo da competizione. Realizzato con un acciaio speciale ad alta resistenza e con macchinari di alta precisione che permettono di avere finiture di altissimo livello. 3 pesi di bilanciamento.

Sistema brevettato: Il carburatore spostato aiuta l'aspirazione di miscela da parte del motore aumentando così l'efficienza dello stesso.

Biella: La biella è realizzata con una lega di alluminio speciale che le permette di avere un peso contenuto e una resistenza elevata. Inoltre il profilo è stato perfezionato con analisi strutturali FEM che permettono di ottenere il miglior rapporto peso/resistenza.

Tappo: Speciale tappo con inserto in acciaio che permette di ridurre l'attrito con la biella aumentando la durata di entrambi.

Cuscinetti in ceramica: I cuscinetti con sfere in ceramica permettono di ridurre l'attrito, diminuire l'inerzia e il peso, garantendo una maggiore longevità. Quindi diminuiscono i consumi, aumentano le prestazioni e garantiscono una duratura maggiore.

Spessore sottotesta: Spessore sottotesta di diverse misure per poter settare al meglio la compressione del motore al variare delle condizioni a contorno.