To-Be.46 (Motore Campione del Mondo 2016)

Cilindrata: 7,50 cc    Max Potenza/Giri: 29.800 RPM    Regime di utilizzo: 3.000-31.800 R.P.M.    Alesaggio x corsa: 20,85x21,94 mm    Accoppiamento: 9 travasi    Cuscinetto posteriore: ceramica    Cuscinetto anteriore: acciaio    Albero: 16 mm    Carburatore: alluminio - 11 mm a rotazione     Candela: Turbo (C6TGF)    Scarico: posteriore    Tipo avviamento: esterno    Peso: 491 g    Miscela consigliata:

Disponibile anche nelle versioni:
To-Be.46/A: con entrambi i cuscinetti in acciaio.
To-Be.46/N: con la candela Standard, cuscinetto posteriore in ceramica e anteriore in acciaio.
To-Be.46/AN: con la candela Standard ed entrambi i cuscinetti in acciaio. 

CARATTERISTICHE

Accoppiamento: L'accoppiamento deriva da anni di esperienza nel settore ed è realizzato con uno speciale ottone cromato che gli permette di avere una durezza maggiore per garantire una vita più lunga. In questo caso realizzato con 9 travasi.

Albero: Speciale albero studiato e realizzato secondo la pluriennale esperienza nel campo del modellismo da competizione. Realizzato con un acciaio speciale ad alta resistenza e con macchinari di alta precisione che permettono di avere finiture di altissimo livello. Due pesi di bilanciamento.

Guarnizione scarico: La speciale guarnizione di scarico studiata dalla Novarossi World ha una forma innovativa senza inneschi di rottura e realizzata con un materiale speciale che resiste ad altissime temperature. Tutto ciò permette di avere una durata molto superiore alle normali guarnizioni.

Cuscinetto in ceramica: I cuscinetti con sfere in ceramica permettono di ridurre l'attrito, diminuire l'inerzia e il peso, garantendo una maggiore longevità. Quindi diminuiscono i consumi, aumentano le prestazioni e garantiscono una duratura maggiore.